Rinforzo di fondazione autostradale A31
Geodren® per la fondazione dell’Autostrada A31
Geodren® W-PP: geotessile tessuto in PP come rinforzo della fondazione stradale, con geotessile nontessuto Geodren® N3 per drenaggio e separazione.
Il problema
Il completamento a sud dell’Autostrada A31 ha richiesto uno studio approfondito del comportamento dei rilevati stradali, sia a breve che a lungo termine. Lo studio ha riguardato la stabilità in termini di stati limite ultimi e di esercizio.
I terreni presenti in sito, dal punto di vista geotecnico, presentano infatti una notevole varietà stratigrafica, sia longitudinale sia trasversale. Si riscontra un’alternanza “”caotica”” di sabbie, limi e argille. Tale andamento stratigrafico è spiegabile con le diverse condizioni di deposizione dei corsi d’acqua che interessano il tracciato.
Il progetto ha quindi previsto una serie di interventi sul piano di posa di alcuni tratti dei nuovi rilevati autostradali. Questi interventi erano necessari per assicurare, in ogni fase di realizzazione, il rispetto dei coefficienti di sicurezza richiesti per le analisi di stabilità. Dovevano inoltre garantire che i cedimenti si esaurissero nei tempi prefissati lungo tutto il tracciato.
La soluzione
Per soddisfare le caratteristiche prestazionali richieste (in termini di deformabilità) al rilevato autostradale in progetto, i progettisti hanno previsto un pacchetto di fondazione così composto.
Per rilevati di altezza inferiore o uguale a 2 m:
– uno scavo di circa 40 cm per altezze di rilevato inferiori a 1,40 m, e di circa 80 cm per altezze pari o superiori a 1,40 m;
– un consolidamento superficiale (circa 30 cm) del piano di posa, mediante stabilizzazione a calce al 3% in peso (scarificazione, spandimento, miscelazione e rullatura/finitura);
– la stesa di Geodren® W-PP 105, geotessile tessuto in polipropilene;
– un cassonetto di bonifica (materiali A1 e A2-4) fino al piano campagna originario;
– il corpo del rilevato con terre di tipo A1 e/o A2-4.
Per rilevati di altezza superiore a 2 m:
– trattamenti colonnari di stabilizzazione profonda con tecnologia tipo “”deep mixing””;
– uno scavo di circa 50 cm dal piano campagna originario;
– la stesa di un geotessile tessuto in polipropilene con resistenza a trazione pari o superiore a 100 kN/m, tipo Geodren® W-PP 105;
– un cassonetto di bonifica (materiali A1 e A2-4) fino al piano campagna originario;
– la stesa del Geodren® W-PP 105, geotessile tessuto in polipropilene con resistenza a trazione pari o superiore a 100 kN/m;
– uno strato di Geodren® N3, geotessile nontessuto in polipropilene con funzione drenante e di separazione;
– il corpo del rilevato con terre di tipo A1, A2-4, A2-5, A2-6.
In questo modo, i tecnici hanno incrementato la capacità portante del terreno di fondazione e hanno notevolmente contenuto lo sbancamento.
Committente:
AUTOSTRADA BS-VR-VI-PD
Impresa esecutrice:
SERENISSIMA COSTRUZIONI SPA
Prodotti:
• 3.000.000 m2 di geotessile tessuto Geodren® W-PP 105;
• 1.500.000 m2 di geotessile nontessuto Geodren® N3.











