Terra rinforzata ferrovia Milano-Venezia

Edilgrid® e SintexMat® per il rilevato ferroviario Milano-Venezia

Edilgrid® e SintexMat®: geogriglie e geostuoia per il rinforzo e il controllo dell’erosione del rilevato ferroviario.

Il problema

La linea ferroviaria Milano-Venezia, nel tratto tra le stazioni di Lonigo e Montebello, risulta sopraelevata rispetto al piano campagna. La linea corre su un rilevato con altezza media di 6-7 m e scarpate con inclinazione compresa mediamente tra 26° e 35°.

Già a partire dagli anni 1985-1986 è stata rilevata la presenza di fessurazioni ai bordi della scarpata. È così iniziata un’estesa indagine geotecnica, mirata a determinare le caratteristiche geomeccaniche del rilevato. L’indagine ha costituito la base documentale necessaria per determinare e pianificare i successivi interventi di stabilizzazione.

Dalle analisi svolte è emerso che i motivi della formazione delle fessure possono ricondursi a:
• realizzazione del rilevato con materiale argilloso o argille-limose;
• presenza di acqua di infiltrazione meteorica all’interno del rilevato, con particolare riguardo nelle tratte in cui il manufatto è stato oggetto di una precedente opera di stabilizzazione (jet-grouting);
• possibili effetti di erosione e infiltrazione al piede del rilevato, determinati dalla presenza di acque di ruscellamento con portate talvolta considerevoli e velocità di deflusso rilevanti.

La soluzione

L’intervento di stabilizzazione comprende tre elementi:
• la raccolta delle acque meteoriche che insistono sulla piattaforma;
• il controllo dell’erosione della scarpata superiore, inclinata a 34°;
• la realizzazione di una terra rinforzata alla base del rilevato, per contenere i movimenti del rilevato stesso.

I tecnici hanno controllato l’erosione utilizzando SintexMat®, una geostuoia tridimensionale in grado di trattenere il terreno vegetale e garantire il completo rinverdimento della scarpata.

I tecnici hanno realizzato la terra rinforzata alla base del rilevato con un fronte inclinato a 65° sull’orizzontale. Hanno utilizzato geogriglie Edilgrid® disposte con interasse di 65 cm, con resistenza a trazione variabile da 55 a 110 kN/m. Alla base della terra rinforzata, hanno eseguito una bonifica di 50 cm di spessore. Hanno separato il terreno in sito dal terreno arido con Geodren® PPST 300, geotessile nontessuto in polipropilene.

In seguito a tali interventi di stabilizzazione, i tecnici non hanno osservato né nuovi fenomeni deformativi né l’incremento di quelli esistenti. Questo conferma la validità della tecnologia utilizzata, ovvero terre rinforzate e controllo dell’erosione superficiale.